Sommaire

I) Pourquoi partir sur du lithium ?

  1. LiFePO4 vs plomb / AGM : ce qui change vraiment
  2. 50 Ah ou 100 Ah : choisir sa réserve d’énergie

II) Vérifier la compatibilité avec le moteur

  1. Ah, Wh et A : les trois chiffres utiles
  2. 12 V, 24 V ou 36 V
  3. Courant maximal et BMS

III) SH Lithium ou BSR ?

  1. Deux architectures partenaires
  2. Comparatif 24 V / 100 Ah : SH Lithium vs BSR Eco G2
  3. Valise ou monobloc : quel format choisir ?

IV) Autonomie et recharge

  1. Pourquoi 100 Ah ne veut pas dire 10 heures
  2. Bien recharger sa batterie

V) Choisir sans se tromper

  1. Ce que l’on vérifie dans le manuel du moteur
  2. Les erreurs à éviter
  3. La méthode en 5 questions
  4. FAQ

Bien choisir la batterie de son moteur électrique

Pour alimenter un moteur électrique aujourd’hui, le LiFePO4 est devenu notre choix de référence.

Une batterie plomb ou AGM peut encore fonctionner, mais elle impose trois contraintes importantes pour un pêcheur : beaucoup plus de poids, une capacité réellement exploitable plus limitée si l’on veut préserver sa durée de vie, et une tension qui chute davantage au fur et à mesure de la décharge.

Le lithium LiFePO4 change l’équation : il est beaucoup plus léger à énergie comparable, accepte des décharges profondes sur les batteries prévues pour cet usage, conserve une tension très stable et permet un grand nombre de cycles.

Exemple concret : pour constituer un système 24 V en AGM, il faut généralement deux batteries 12 V en série. Deux Exide EQ1000 de 120 Ah pèsent environ 80 kg au total. Les valises lithium 24 V / 100 Ah étudiées ici tournent autour de 20 à 21 kg. Ce n’est pas un test d’autonomie strictement équivalent, mais l’écart de poids explique à lui seul pourquoi le LiFePO4 s’est imposé sur les bateaux de pêche modernes.

La question utile devient donc :

Quelle batterie lithium me faut-il : quelle tension, quelle capacité et quel format ?

Dans ce guide, nous nous appuyons surtout sur SH Lithium et BSR, deux partenaires spécialisés que nous commercialisons pour la propulsion électrique.

Voir nos batteries marines
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I) Pourquoi partir sur du lithium ?

  1. LiFePO4 vs plomb / AGM : ce qui change vraiment
  2. 50 Ah ou 100 Ah : choisir sa réserve d’énergie

II) Vérifier la compatibilité avec le moteur

  1. Ah, Wh et A : les trois chiffres utiles
  2. 12 V, 24 V ou 36 V
  3. Courant maximal et BMS

III) SH Lithium ou BSR ?

  1. Deux architectures partenaires
  2. Comparatif 24 V / 100 Ah : SH Lithium vs BSR Eco G2
  3. Valise ou monobloc : quel format choisir ?

IV) Autonomie et recharge

  1. Pourquoi 100 Ah ne veut pas dire 10 heures
  2. Bien recharger sa batterie

V) Choisir sans se tromper

  1. Ce que l’on vérifie dans le manuel du moteur
  2. Les erreurs à éviter
  3. La méthode en 5 questions
  4. FAQ

Bien choisir la batterie de son moteur électrique

Pour alimenter un moteur électrique aujourd’hui, le LiFePO4 est devenu notre choix de référence.

Une batterie plomb ou AGM peut encore fonctionner, mais elle impose trois contraintes importantes pour un pêcheur : beaucoup plus de poids, une capacité réellement exploitable plus limitée si l’on veut préserver sa durée de vie, et une tension qui chute davantage au fur et à mesure de la décharge.

Le lithium LiFePO4 change l’équation : il est beaucoup plus léger à énergie comparable, accepte des décharges profondes sur les batteries prévues pour cet usage, conserve une tension très stable et permet un grand nombre de cycles.

Exemple concret : pour constituer un système 24 V en AGM, il faut généralement deux batteries 12 V en série. Deux Exide EQ1000 de 120 Ah pèsent environ 80 kg au total. Les valises lithium 24 V / 100 Ah étudiées ici tournent autour de 20 à 21 kg. Ce n’est pas un test d’autonomie strictement équivalent, mais l’écart de poids explique à lui seul pourquoi le LiFePO4 s’est imposé sur les bateaux de pêche modernes.

La question utile devient donc :

Quelle batterie lithium me faut-il : quelle tension, quelle capacité — 50 ou 100 Ah — et quel format ?

Dans ce guide, nous nous appuyons surtout sur SH Lithium et BSR, deux partenaires spécialisés que nous commercialisons pour la propulsion électrique.

Voir nos batteries marines

Pourquoi le LiFePO4 est aujourd'hui notre choix de référence

50 Ah ou 100 Ah : comment choisir rapidement ?

La capacité ne se choisit pas uniquement avec la puissance du moteur. Elle traduit surtout la durée et l’intensité d’utilisation que vous voulez couvrir.

Ah, Wh et A : trois chiffres, trois questions différentes

Ah = capacité de charge. Une batterie 100 Ah peut théoriquement fournir 20 A pendant 5 h si le courant reste constant.

Wh = énergie. Pour comparer 12, 24 et 36 V : Wh = V × Ah.

  • 12 V × 100 Ah ≈ 1 200 Wh
  • 24 V × 100 Ah ≈ 2 400 Wh
  • 36 V × 100 Ah ≈ 3 600 Wh

A = courant instantané. C’est le chiffre à comparer avec le courant continu admissible du BMS.

Exemple SH Lithium 24 V 100 Ah : 25,2 V nominal et 2 520 Wh utilisables annoncés.

12 V, 24 V ou 36 V : commencez par la tension du moteur

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Courant admissible : la batterie doit pouvoir alimenter le moteur<\/h3>\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t
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Le BMS prot\u00e8ge les cellules, mais il faut aussi v\u00e9rifier la capacit\u00e9 de la batterie \u00e0 fournir le courant demand\u00e9 par le moteur.<\/p>

Pour comparer deux solutions r\u00e9ellement \u00e9quivalentes de notre catalogue, prenons deux LiFePO4 24 V \/ 100 Ah con\u00e7ues pour les moteurs \u00e9lectriques :<\/p>