Propulseur d'étrave électrique SEP170 Pro / Ø 250 mm

Propulseur électrique forte puissance pour des navire de 15 à 22 mètres, avec 170 à 210 kg de poussée.

• Modèle : SE170 Pro
• Tension : 12V*/24V
• Puissance de sortie : 8.8 kW / 11.8 Hp
• Poussée à 24V : 210 kg
• Poussée à 21V : 170 kg
• A Ø tunnel : 250 mm
• B : 423 mm
• C min : 250 mm
• D : 300 mm
• E min : 7 mm
• E max : 10 mm
• Moteur à 21V : 8 kW
• Poids : 44 kg
• Capacité batterie mini. en CCA : En 24V (DIN - SAE) : 560 - 1064

* Pour utilisation en 12V, prévoir un boitier de couplage 12V-24V ainsi qu’une batterie 12V supplémentaire.

Ici en version PRO, le SEP170 vous permet d'appliquer uniquement la puissance nécessaire pour réaliser votre manœuvre. La commande de vitesse variable élimine le bruit associé aux propulseurs marche/arrêt standard. Avec une double configuration (avant et arrière), vous bénéficiez également d'une fonction de maintien pratique vous permettant de régler et de laisser le niveau de poussée.

Variateur PPC820 inclus

L'unité de contrôle de la puissance PPC820 a un courant de sortie maximal de 1000 A et est compatible avec tous les propulseurs électriques de 12 et 24 volts. 

Le PPC820 mémorise les codes d'erreur historiques et communique des informations en temps réel au panneau de commande PJC, telles que la quantité et la direction de la poussée sur l'un ou l'autre des propulseurs, le temps de fonctionnement restant, l'état de la batterie et la température.

Système S-Link

S-Link est un système de contrôle basé sur CAN utilisé pour la communication entre les produits Sleipner installés sur un navire.

• Connecteurs compacts et étanches
• Connecteurs clavetés et codés par couleur pour assurer une installation correcte et facile.
• Différentes longueurs de câbles, prolongateurs et connecteurs en T rendent le système évolutif et flexible à installer.

Système de contrôle IPC (Intelligent Power Control)

• Améliore la fiabilité et la sécurité des propulseurs. En cas de blocage en marche du relais, le propulseur est automatiquement stoppé.

Gravity Feed Lubrication : Lubrification en charge

• Sur les modèles supérieurs, la lubrification est assurée grâce à un petit réservoir. Situé au-dessus de la ligne de flottaison. Cette mise en charge évite toute entrée d'eau, permet de visualiser le niveau et facilite le remplacement d'huile.

TC Twin Counter : Contre-rotation

• Deux hélices contre-rotatives procurent un maximum de poussée, en conservant de bonnes performances par rapport au diamètre. Ce type d'hélice est utilisé pour les plus gros propulseurs afin d'obtenir un maximum de puissance.

Hélices Q-PROP

• Hélices 5 pales à profil asymétrique (skew). Ces nouvelles hélices permettent d’obtenir un gain de poussée d’environ 5% tout en réduisant le niveau de bruit