COMMENT INSTALLER UNE SONDE SUR UN BATEAU ?
SOMMAIRECHOIX DE L'EMPLACEMENT DE LA SONDE EN TABLEAU ARRIÈRE A TRAVERS LA COQUE A L'INTÉRIEUR DE LA COQUE LES CONSEILS DE L'EXPERT |
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CHOIX DE L’EMPLACEMENT D’IMPLANTATION DE LA SONDE
Ces dessins indiquent la position la plus logique de la sonde en fonction de la forme de la carène
La sonde doit être montée de sorte que l’émission se fasse verticalement par rapport à la ligne de flottaison. Il existe quatre façons courantes d’installer une sonde : La sonde doit être montée de sorte que l’émission se fasse verticalement par rapport à la ligne de flottaison.
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EN TABLEAU ARRIÈRE
Emplacement
Pour éviter les turbulences de l’hélice, on monte la sonde à tribord Placer la sonde dans une zone sans virure Prendre en compte que cela ne gène pas le sanglage du bateau sur la remorque Attention à l'emplacement des rouleaux de la remorque Pas trop à droite pour que la sonde ne décroche pas lors des virages à gauche En amont sur la carène, rien ne doit perturber l'arrivée de l'eau dans l’axe de la sonde Localiser un emplacement libre de turbulences en regardant le tableau arrière lorsque le bateau se déplace Assurez-vous en plaçant un niveau sur le pont du bateau que celui-ci est de niveau sur la remorque,
- de bâbord à tribord
- de la poupe à la proue
Réglages de positionnement
1. Positionnement sur le tableau arrière Selon les marques il faut respecter une distance par rapport à l'hélice |
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2. Positionnement du support de sonde Respecter selon les marques un écart entre le bas du support et la ligne du bateau. |
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3. Alignement de la sonde par rapport à l'inclinaison du tableau arrière |
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4. Alignement du joint de la sonde par rapport au point le plus bas de la coque |
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5. Passage du câble Passez le câble à travers le tableau arrière, puis remplissez le trou d’un agent d’étanchéité à base de silicone de qualité marine. |
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A TRAVERS LA COQUE
C’est le montage le plus performant car la surface de la sonde est en contact avec l’eau et on peut choisir le meilleur endroit d’un point de vue hydrodynamique. Deux possibilités : Soit directement au ras de la coque soit sur un sabot
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SUR UN SABOTLe sabot est la meilleure solution : Il permet de compenser l’inclinaison de la sonde, de lisser les filets d’eau et surtout de dégager la sonde de la couche limite. Certaines sondes sont fournies avec un sabot moulé. |
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AU RAS DE LA COQUELe montage au ras de la coque ne permet pas cela. Notez qu’il existe des sondes dont l’élément est incliné à l’intérieur de la sonde (12° ou 20°) pour compenser l’inclinaison de la coque. Respectez le sens de montage. Inconvénients : Il faut percer la coque et le sabot fait une légère protubérance sous la coque. |
A L’INTÉRIEUR DE LA COQUEDeux possibilités : collée sur la coque ou dans un bain d’huile. Cela est relativement facile à installer mais cela ne donne pas de très bons résultats. Si possible, faire un test préalable avec un sac rempli d’eau. Puis coller la sonde. Ce montage n’est pas conseillé !Cela ne fonctionne qu’avec des bateaux à coque en polyester construite de façon homogène. Il y a une perte importante de rendement (20 à 50%). Le faisceau traverse le plastique avant de se propager dans l’eau. Cela produit une diffraction du faisceau et il peut prendre n’importe quelle forme. Les fonctions sondeur avancées (Down Imaging, Side Imaging, Rezboost, 3D…) ne peuvent plus fonctionner de façon fiable car les caractéristiques du faisceau de la sonde et sa sensibilité sont modifiées. Les vibrations du moteur propagées à travers la coque seront plus importantes et affectent la sensibilité du sondeur. La sensibilité aux bulles d’air qui sont dans la couche limite est plus importante. |
LES CONSEILS DE L'EXPERT
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Attention aux bulles d'airLes bulles d'air dans l'eau sont le principal ennemi du sondeur. Du fait de la grande différence de vitesse de propagation des ultrasons entre l’air 340m/s et l’eau 1500m/s, les ultrasons sont réfléchis lorsqu’ils rencontrent des bulles d’air. Ils subissent aussi un phénomène de diffraction qui les dispersent et détruisent ainsi le faisceau de la sonde. Les performances de détection s’en trouvent considérablement dégradées même en augmentant la puissance du sondeur. Surveiller les bulles d'airLes bulles d'air sont le principal ennemi du sondeur. Les bulles d’air absorbent et diffractent le faisceau d’ultrasons. Cela est particulièrement vrai lorsque le bateau fait marche arrière ou que la mer est agitée. L’exploitation du sondeur devient impossible. |
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Recommandations d’installation d'une sondeHydrodynamique
Mécanique
Electrique
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Installer efficacement un transducteur de tableau arrièreLes transducteurs de tableau arrière sont les plus répandus. Facile à monter et à installer, les transducteurs de tableau arrière s’adaptent aux bateaux
Un transducteur avec passe-coque est facile d’installation et peut aussi être réglé une fois installé. Nous conseillons de monter le transducteur sur un rail ajustable, permettant de l’installer de différentes façons.
Dans le cas où ces critères ne sont pas réunis pour l’installation du transducteur, choisissez un autre type ou une autre forme d’installation. |