TOUT SAVOIR SUR LES FLAPS ÉLECTRIQUES

SOMMAIRE

LES FLAPS C'EST QUOI ?

LES TYPES DE FLAPS

CHOISIR SES FLAPS POUR SON BATEAU

LES ACCESSOIRES POUR FLAPS
Flaps sur bateau dans l'eau


UN FLAPS C'EST QUOI ?

Premièrement il faut différencier les Flaps électriques dont on parlera dans ce guide et les flaps hydrauliques.

La différence vient du vérin qui est soit électrique en 12v ou 24v raccordé au système électrique de votre bateau, soit hydraulique, avec une pompe hydraulique supplémentaire généralement située dans le coffre arrière du bateau.

Aujourd'hui les Flaps électriques sont aussi fiables et solides que les Flaps hydrauliques et même plus puisqu'il n'y à aucun risque de fuite sans système hydraulique. Il peuvent aisément s'utiliser sur des bateaux à moteur jusqu'à 20m (selon modèle)

flaps en utilisation

Deux grosses marques de Flaps électriques sont sur le marché, la marque Bennett et la marque Lenco, les deux marques sont aussi fiable l'une que l'autre et propose toutes les deux des vérins électrique ou hydraulique. Ce sera au gout de chacun de faire son choix.

Les Flaps électriques sont un équipement presque un indispensable sur un bateau. Lenco indique même : "ces équipements procurent des avantages si probants que leurs utilisateurs s’étonnent de ne pas voir leur montage systématiquement appliqué en standard sur tous les modèles."

Effectivement les flaps procurent que des avantages à la navigation, la rendant plus souple, plus confortable. Les flaps électrique permettent à votre bateau ou vedette à moteur de consommer moins, de corriger l'assiette, d'être plus rapide tout en augmentant la sécurité et ainsi éviter que le nez du navire se lève lors d'une prise de vitesse. Le pilotage des bateaux est facilité, l'embarcation file droit, la vitesse et les performances sont accrues.

  • Visibilité accrue augmentant la sécurité – Il est important de pouvoir maintenir la proue basse à vitesse réduite, plus particulièrement dans des secteurs encombrés et par mauvais temps. Grâce aux flaps le bateau plane plus facilement à vitesse lente, vous permettant de naviguer dans de meilleures conditions de sécurité.
  • Économie de carburant et rendement de propulsion accru – Permettre au bateau de se redresser plus rapidement signifie que le moteur atteint également son rendement optimal plus rapidement. En soulageant le moteur, les flaps Bennett réduisent considérablement sa consommation de carburant et prolongent sa durée de vie.
  • Optimisation des performances et confort de navigation – Les flaps Bennett aident à corriger l’assiette du bateau, en soulevant la poupe en fonction de la vitesse, de la répartition des charges et de l’évolution du niveau de carburant.
Schéma bateau avec flaps Schéma bateau sans flaps

Les flaps, aussi appelés stabilisateurs d'assiette ou correcteurs d'assiette, sont généralement vendus en kit, vous les trouverez en ligne sous le nom de "Kit flaps Lenco" ou "kit flaps bennett" selon la marque. Un kit flaps contient 2 vérins électriques de 12v ou 24v (selon le modèle), 2 pelles en acier inoxydable (ou plaque stabilisatrice) , des éléments de montage (support, câble, visserie) et souvent 2 rallonges qui vous permettront de relier les 2 vérins au commutateur (panneau de commande).

Les flaps comment ça fonctionne ?

Fonctionnement des flaps

Les vérins électriques sont reliés à un commutateur (vendu séparément), un commutateur est un clavier de commande étanche composé de 2 boutons permettant de monter ou de descendre les flaps séparément, un bouton pour le flaps gauche et un bouton pour le droit. Ceux ci répondent instantanément à la moindre sollicitation du pilote. Certains commutateurs sont munis de LED indiquant la position des flaps en temps réel. 

Chaque pelle monte ou descends grâce au vérin qui se déplie et le pilote à ainsi la possibilité de corriger l'assiette, mais également le tangage en ne relevant qu'une seule plaque par exemple. Les flaps remontés font monter l'avant du bateau alors que les flaps baissés le font descendre. Le but des flaps et des garder l'embarcation aussi à plat que possible sur l'eau évitant les secousses latérales que peut emmener une forte houle par exemple ou un déséquilibre lors de l'accélération, alors que le bateau se lève et obstrue le champ de vision. 

Les flaps se montent en partie basse du tableau arrière. Ils se mettent en position dès que la commande est actionnée. L’écoulement de l’eau sur les pelles créé une poussée verticale qui relève la poupe et fait « retomber » la proue. Correctement dimensionnés, le système de flaps améliore les performances du bateau, quelles que soient l’importance des charges embarquées, les conditions météorologiques ou l’état de la mer.

Les flaps fonctionnent à l’opposé de ce que vous pourriez imaginer. Le flaps bâbord soulève la poupe bâbord, ce qui rabaisse la proue tribord. A l’opposé, le flaps tribord soulève la poupe tribord, ce qui rabaisse la proue bâbord.

Le boîtier de commande est câblé de telle manière qu’il vous suffit de penser à la direction dans laquelle vous souhaitez orienter la proue. Ne vous préoccupez pas de la manière dont les flaps agissent et vous deviendrez rapidement à l’aise avec les commandes.

Le schéma ci-dessous récapitule le fonctionnement et les possibilités des flaps :

schémas de fonctionnement des flaps et commutateur

Comment bien utiliser ses flaps ?

  • Trouver l’attitude idéale

Pour bien comprendre le comportement de votre bateau, effectuer ce test à pleine vitesse par mer calme, alors qu’il est peu chargé. Sous ces conditions, observer la position de la proue par rapport à l’horizon. Essayer ensuite, sous vos conditions de navigation habituelles, de reproduire avec les flaps ce que vous avez observé lors du test.

  • Apprendre à « ressentir » l’effet des flaps

Durant la période d’apprentissage, n’utiliser les commandes que par petites impulsions. Étant donné qu’il y a un court délai avant que le bateau ne réagisse, laisser s’écouler un peu de temps entre chaque impulsion. Le temps de réaction est lié à la vitesse, à la taille et au type de bateau. Ne pas trop rabaisser la proue au risque de voir le bateau s’enfoncer dans les vagues. Pour la relever utiliser la commande « BOW UP » (relever la proue).

  • Corriger la gîte

Les flaps peuvent être actionnés séparément pour permettre de corriger la gîte. Tous les panneaux de commande proposent des commandes intuitives. Ne pensez pas à l’action des flaps mais concentrez-vous naturellement sur la proue. Si la proue est haute sur bâbord, appuyez sur la commande bâbord (port) « BOW DOWN » (descendre la proue). Si la proue est haute sur tribord, appuyez sur la commande tribord (starboard) « BOW DOWN ». N’utiliser les commandes que par petites impulsions pour permettre au bateau de réagir et éviter de trop rabaisser l’étrave.

  • Combiner l'action des flaps et du trim moteur
  1. Utiliser les flaps pour faire planer le bateau.
  2. Utiliser le trim pour que l'hélice soit parallèle à la ligne d’eau.
  3. Si nécessaire, affiner le réglage des flaps.

Les stabilisateurs vous permettent de profiter des performances optimales du moteur car ils redressent la coque alors que le trim aligne l'hélice tout en réduisant la consommation. Les flaps augmentent les performance des carènes motorisées et s'installent sur des petit canots comme sur des vedette rapide ou yacht.

Conditions de navigation spéciales : 

  • Naviguer par mer agitée

Par grosse mer, descendre la proue « BOW DOWN » (descendre la proue) avec les deux flaps pour mieux fendre les vagues et gagner en confort de navigation.

  • Naviguer par mer d’arrière

Avec une mer d'arrière, ou à l'abord d'un chenal, relever complétement les flaps (commande « BOW UP ») pour un contrôle maximum du safran. Si les flaps sont descendus, la proue risque de s’enfoncer.

  • Vent de travers

Pour relever le bord au vent, utiliser la commande « BOW UP » (relever la proue) du même bord. Si cela ne suffit pas, utiliser la commande « BOW DOWN » (descendre la proue) du bord sous le vent. En relevant le bord au vent, vous prendrez moins d’embruns. Procéder progressivement.

  • Eaux peu profondes / Accélérations brusques

Pour soulever la poupe et relever la proue, descendre complétement les deux flaps avec la commande « BOW DOWN » (descendre la proue). Alors que vous augmentez les gaz et que le bateau prend de la vitesse, relever les flaps avec la commande « BOW UP » (relever la proue).

  • Si le bateau "marsouine" (l’étrave plonge et rebondit)

Ce comportement est plus spécifique aux bateaux rapides. Alors que le bateau prend de la vitesse, la proue se relève hors de l’eau, jusqu’à ce que la portance soit dépassée par la gravité et que la proue redescende. Appuyer sur la commande "BOW DOWN" (descendre la proue) par petites impulsions. Au fur et à mesure que les flaps descendent, le « marsouinage » diminue et la vitesse se stabilise ou décroît. Rabaisser légèrement les flaps devrait suffire.

gif fonctionnement des flaps

⚠️ Le commutateur flaps est vendu séparément


LES TYPES DE FLAPS ÉLECTRIQUE

Il existe de nombreuses tailles de flaps pour différente taille de bateau,  mais aussi des flaps avec 2 vérins pour les très grosses embarcations, des Flaps Edge Mount conseillés lorsque la hauteur disponible sur le tableau arrière est faible un et vous trouverez également des kits en 12v et en 24v.

Flaps simple vérin

Flaps standard Lenco

Les flaps standards Lenco vendus en kit avec 2 vérins électriques, 2 pelles inox, 2 rallonges de 6m sont alimentés en 12V (des vérins 24V en option peuvent être installés).

Ils nécessitent une hauteur de tableau arrière minimum de 360mm et sont disponibles en plusieurs tailles pour des bateaux allant de 5m à 15m.

flaps standard simple vérin lenco

Flaps Bolt Bennett

Les flaps Bennet électriques modèle Bolt considéré comme l'équivalent des Flaps Standard Lenco et sont également munis d'un vérin électrique 12V.

Vendu en kit avec 2 pelles, 2 vérins et 2 rallonges de 6m également ils sont adaptés aux bateaux jusqu'à 9m.

flaps bennett bolt simple verin

Flaps Lenco Edge Mount

Les flaps Lenco Edge Mount sont aussi simple vérin 12v et sont idéals pour les bateaux n'ayant pas une hauteur de tableau arrière suffisante pour monter des flaps standard. Également vendu en kit avec 2 vérins électriques, 2 pelles et 2 rallonges 6m idéal pour des bateaux de 5m à 20m. Disponible en plusieurs tailles.

Il n'existe pas d'équivalent pour les flaps Bennett Bolt, mais vous pourrez acheter en option chez Bennett des vérins plus court de 300mm au lieu de 350mm

flaps edge mount simple verin lenco

Les flaps simple vérin chez Comptoir Nautique  :

Flaps standard Lenco

flaps standard lenco pas cher

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Flaps Bolt Bennett

flaps bennet pas cher

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Flaps Edge Mount Lenco

flaps edge mount pas cher

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Flaps Super Strong

Flaps double vérins Super Strong Lenco

Les kit flaps doubles vérins ou Super Strong double vérins sont composé de 2 pelles larges avec 2 vérins électriques 24v sur chaque donc 4 vérins électriques un peu plus court que les vérins standard et renforcé. Ne nécessite aucun entretiens ils sont 100% étanche comme tous les flaps Lenco et Bennett.

Livré sans rallonge, les flaps Super Strong double vérins sont destiné à de gros bateaux de 15m à 20m.

NB: Pour ce modèle les vérins sont uniquement en 24v.

super strong double vérins

Flaps simple vérins Super Strong Lenco

Petit frère du kit flaps super strong double vérin, celui-ci est composé de 2 vérins renforcé en 12v ou 24v et de 2 pelles en inox. (les rallonges sont vendues séparément) 

C'est un modèle solide et puissant simple vérin pour des navires de 7m à 18m environs. 

flaps lenco super strong simple verin



Les kit Flaps Super Strong au meilleur prix  :

Flaps super strong double vérins

flaps double verin lenco super strong

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Flaps super strong simple vérins

flaps lenco simple verin renforcé

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CHOISIR SES FLAPS POUR SON BATEAU

Qui peut monter des flaps sur son bateau ? 

L'utilisation des flaps n'est pas réservée aux professionnels et n'importe quel bateau peut accueillir des flaps en respectant les préconisations fabricant en termes de taille de bateau. 

De plus l'installation est très simplifiée et peut être réalisée chez sois, les flaps bennett et lenco s'installent quasiment de la même manière. L'installation est si simple que les constructeurs et utilisateurs s'étonnent de ne pas voir leur montage systématiquement appliqué en standard sur les bateaux à moteur.

NB: Si vous avez des Flaps de marque Lenco, il vous faudra un commutateur de marque Lenco et de même les flaps Bennett nécessiteront un panneau de commande Bennett.

VIDÉO D'INSTALLATION FLAPS LENCO

VIDÉO D'INSTALLATION FLAPS BENNETT


LES ACCESSOIRES POUR FLAPS

Quels accessoires sont nécessaires pour utiliser mes flaps ?

commutateur flaps

Les commutateurs pour flaps :

Pour utiliser vos Flaps vous aurez besoin d'un commutateur de la même marque, Lenco propose des commutateurs de différentes sortes, les modèles ISK composés d'un boitier de gestion intégrée qui nécessite environs 11cm de profondeur pour l'encastrement et un modèle V2 avec le boitier de gestion externe. Un commutateur est un équipement indispensable pour l'utilisation des flaps. 

Les panneaux de commande sont munis de 2 boutons qui répondent à la moindre sollicitation du pilote, pour le flaps droite et gauche, une simple pression permet de lever ou baisser la pelle. La connexion entre vos vérins et votre panneau de commande se fait via les rallonges à connexion rapides (fournies dans certains kits) et disponible en d'autres longueurs en options. 

Les commutateurs peuvent être dotés de LED qui indiquent en permanence la position de vos flaps. Si vous avez un 2e poste de pilotage sur votre bateau à moteur comme une cabine Fly bridge par exemple, pourrez utiliser en plus de votre commutateur principal, un commutateur second poste flybridge.

cf: Ci dessous le schéma de montage d'un commutateur second poste V2 avec un panneau de contrôle principal V2 

montage kit flybridge

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PIÈCE DE RECHANGE, VÉRIN, RALLONGE

Lors de l'installation d'un kit flaps il vous faudra prendre en compte la tension que délivre votre bateau (12v ou 24v) et la longueur de celui-ci (Un petit canot n'aura pas les même flaps qu'un yacht).

En effet la plupart des kits flaps sont en 12v, mais vous pourrez acheter des vérins de remplacement en 24v.

Également, les kits flaps standard et Edge Mount sont livrés avec des rallonges de 6m, mais pas les super strong, c'est pour cela que nous vous proposons des rallonges supplémentaires allant jusqu'à 15m. 

les accessoire pour flaps

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flaps en mer

Quelques accessoires pour flaps :

VÉRIN DE RECHANGE LENCO

verin de rechange pour flaps lenco

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RALLONGE POUR VÉRIN LENCO

rallonge flaps

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RALLONGE POUR COMMUTATEUR

rallonge commutateur

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