GHP Reactor 40 hydraulique

Name: GHP Reactor 40 hydraulique
Brand: Garmin

Le Reactor 40 pour directions hydrauliques de Garmin est un pilote automatique conçu pour tous les bateaux, compatible quel que soit le type de direction. Simple et rapide à installer, le performant Reactor 40 vous permet de garder le contrôle de votre embarcation.

Ici, Comptoir Nautique vous propose un pack avec le GHP Reactor 40 sans contrôleur mais avec une pompe hydraulique 1.2L.

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Prix HT / DOM-TOM 1 949,92 €

Version

Sans contrôleur
Avec contrôleur GHC 50

Pompes Hydrauliques

Sans pompe hydraulique
Avec pompe hydraulique 1,2L
Avec pompe hydraulique 2L

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Référence 010-00705-21/010-00705-64

Caractéristiques

Type de produit: Pilote auto. Bateau moteur

Description
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Description

GARMIN - GHP REACTOR 40 - POUR DIRECTIONS HYDRAULIQUES

Destiné aux vedettes et aux voiliers, le pilote automatique Garmin Reactor 40 pour directions hydrauliques est tout simplement le plus réactif jamais imaginé. Le Must! Le Reactor 40 dispose de toutes les fonctions pour la navigation à la voile ou au moteur : maintien de cap, mode vent, empennages/virements de bord et bien plus encore. Qu'importe l'état de la mer, ce pilote garde le cap avec une précision redoutable!

Connectez en NMEA2000 votre traceur à ce pilote auto pour un contrôle total. Ainsi, avec les cartes BlueChart G3 sur votre traceur Garmin, vous bénéficierez du système d'autoguidage: suivi automatique de l'itinéraire créé par votre GPS. Si vous n'êtes pas équipé d'un GPS Garmin, vous pourrez quand même le relier via le bus NMEA2000 ou NMEA0183 via le câble optionnel 010-11129-00.


LE CCU : LE CERVEAU DU REACTOR 40 Le Course Computer Unit (CCU) est utilisé pour déterminer le cap et le régime du moteur. Avec son système avancé de référence de cap et d'attitude à semi-conducteurs (AHRS) 9 axes, il offre des possibilités de montage illimitées ou presque, quelle que soit l'orientation. Parallèlement, ce nouveau système réduit considérablement les erreurs de cap, les écarts de route, les mouvements de barre et la consommation électrique, tout en fournissant un confort de navigation optimal à bord.

	UNITÉ DE CONTRÔLE ÉLECTRONIQUE Le robuste unité de contrôle électronique fournit une alimentation fiable et stable au pilote automatique. Aucun pilote automatique ne vous épargne les procédures de mise en service et d'étalonnage. Conscient que l'équipement électronique ne doit pas vous gêner pour prendre la mer, Garmin a réduit et simplifié cette étape au maximum. C'est le pouvoir de la simplicité.

MODULE SHADOW DRIVE Reprenez la barre à tout moment sans devoir activer votre pilote automatique avec le module Shadow Drive. Ce pilote est doté de la technologie brevetée Shadow Drive. Lorsque vous actionnez la barre, le système désactive lui-même le pilote auto. Vous allez pouvoir manœuvrer librement votre embarcation. Par la suite, le pilote automatique se réactive tout seul lorsque votre bateau reprend le cap rectiligne.

	KIT DE CÂBLAGE DU REACTOR 40 Connecté à un traceur de cartes compatibles NMEA0183 ou NMEA2000, le pilote automatique Reactor suivra parfaitement l'itinéraire programmé ou le cap consigné. Par ailleurs, avec un traceur Garmin compatible et les cartes G2 Vision, G3 et G3 Vision, vous bénéficiez de fonctionnalités optionnelles comme l'auto guidage, qui calcule automatiquement la meilleure route à suivre pour atteindre votre destination. Ce kit comprend les éléments suivants : 1 - Câble d'alimentation ECU 3 - Connecteurs en T NMEA 2000 1 - Câble d'alimentation NMEA 2000 2 - Câble de dérivation NMEA 2000 (2m) 1 - Câble d'interconnexion CCU / ECU (6m) 1 - Terminaisons NMEA 2000 mâle et femelle 1 - Buzzer: Connectez-le sur le CCU pour alertes sonores en cas de danger.

POMPE HYDRAULIQUE Utilisez cette pompe hydraulique Garmin 1,2 L avec votre système de pilotage automatique Reactor 40 pour pomper les fluides hydrauliques des vérins vers les vérins qui permettent de diriger le bateau. Cette pompe dirige le bateau en interaction avec le système de direction hydraulique, en fonction des consignes activées depuis le contrôleur de pilote GHC. Le type de pompe à utiliser est déterminé par la taille et le type de système de direction de votre bateau : La pompe 1,2 L est compatible avec les vérins de direction 100cm3 < Vérin < 163cm3.