Unité de puissance

L'unité de puissance fait le lien entre le pilote automatique de votre bateau et le système de barre. C'est cette unité de puissance, aussi appelé moteur de pilote automatique ou unité motrice, qui agit sur votre système de barre. Un vérin linéaire électrique ou hydraulique sera privilégié pour les voiliers, une pompe hydraulique pour les bateaux moteur à direction hydraulique. Certains voiliers comme les Dufour récents utilisent des moteurs rotatifs. Comptoir Nautique vous propose sa sélection de produits.

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765,00 € - 4 320,00 €
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Vérin de barre franche ST4000 T Raymarine
Vérin de barre franche ST4000 T Raymarine de dos
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Vérin linéaire mécanique T2
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010-12029-01 - Garmin Vérin linéaire compact classe B - V2
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Vérin linéaire classe A - Type 1 pour GHP 12 010-11572-00
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Vérin linéaire classe B
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010-00705-64 - Pompe hydraulique Garmin 1.2 L
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Moteur Rotatif pour autopilotes Raymarine
Moteur Rotatif pour autopilotes Raymarine Type 1 - 12V
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Vérins linéaires hydraulique Raymarine
Vérin linéaire hydraulique Raymarine Type 2 - 12V
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Pompe Hydraulique Pump-2...
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Pompe Hydraulique Pump-3...
Pompe Hydraulique Pump-3...
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Unité de puissance DD15 21119896 Simrad
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Unité Rotative à Câble SD10
Unité Rotative à Câble SD10
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Capteur d'angle de barre RF45X
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Unité rotative pour direction à câble
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Unité de puissance HELM-1
Unité de puissance HELM-1
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choisir unité de puissance pilote automatique

Quelle unité de puissance en fonction du système de barre ?

Si le système de barre est hydraulique, il est conseillé de se référer à la documentation de votre système de barre pour bien déterminer la capacité du vérin hydraulique de barre monté sur le bateau.

Les vedettes moteur avec ancienne embase Z-Drive, type Four Winns ou Ombrine,  sont généralement équipées d’une direction à câble avec assistance hydraulique. Pour ces embarcations, il conviendra d’installer un kit universel Z-Drive.

Les voiliers à système de barre mécanique à drosses peuvent faire appel à deux types de vérins, en fonction de l’espace disponible et la possibilité d’installation:

  • Vérin linéaire hydraulique: Ce dispositif autonome est composé d’un vérin hydraulique, d’une pompe réversible et d’un réservoir. L’unité de puissance linéaire hydraulique se fixe directement sur le secteur de barre ou, par ajout d’un bras de mèche lorsqu’aucun ancrage n’est prévu sur le tube de safran. Point fort: aucune usure car circuit hydraulique fermé + très peu de friction sur la barre.
  • Vérin linéaire électrique: L'installation est similaire à celle d’un vérin hydraulique à la différence que ce modèle est encombrant de part sa construction monobloc. Point fort: poussée puissante + fonctionne silencieux. 

Quel modèle de vérin ou de pompe choisir, quel équipement pour le pilote automatique du bateau ?

Vérin hydraulique, vérin de barre franche, vérin linéaire, pompe hydraulique, moteur rotatif… installez tous les éléments pour profiter pleinement de votre pilote automatique.

Vérin hydraulique linéaire, le 40ST16 Newave de Lecomble & Schmit comprend une tige réglable et un by-pass électrique intégré. Facile à installer, il est aisé de l’installer directement sur le secteur barre. Le vérin électrique mécanique Raymarine est conçu pour les pilotes ST4000 / SPX-5 / EV100 Tiller. Particulièrement robuste, il est parfait pour les voiliers à barre franche. La pompe hydraulique de la marque Garmin dirige l’embarcation en lien avec le système de direction hydraulique et en fonction des consignes transmises via le contrôleur de pilote. Adapté aux systèmes mécaniques, l’unité de puissance DD15 de Simrad est particulièrement compacte et puissante. Le moteur peut être installé sur des bateaux de 30 à 40 pieds. Le kit Z Drive universel s’insère sur les bateaux équipés d’un moteur à embase sterndrive avec barre assistée. La barre est manœuvrée comme un câble de direction ! 

Choisissez l’unité de puissance adaptée à votre système de barre et profitez du mode pilote automatique. 

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