Propulseur d'étrave électrique SEP300 Pro / Ø 300 mm 48V

Propulseur électrique forte puissance pour des navire de 22 à 30 mètres, avec 300 à 340 kg de poussée.

• Modèle : SEP300
• Tension : 48V
• Puissance de sortie : 15 kW / 20 Hp
• Poussée à 48V : 340 kg
• Poussée à 42V : 300 kg
• A Ø tunnel : 300 mm
• B : 455 mm
• C min : 300 mm
• D : 300 mm
• E min : 10 mm
• E max : 1 3mm
• Moteur à 42V : 15 kW
• Poids : 73 kg
• Capacité batterie mini. en CCA : En 24V (DIN - SAE) par parc : 400 - 760

Ici en version PRO, le SEP300 vous permet d'appliquer uniquement la puissance nécessaire pour réaliser votre manœuvre. La commande de vitesse variable élimine le bruit associé aux propulseurs marche/arrêt standard. Avec une double configuration (avant et arrière), vous bénéficiez également d'une fonction de maintien pratique vous permettant de régler et de laisser le niveau de poussée.

Variateur PPC840 inclus

L'unité de contrôle de la puissance PPC840 a un courant de sortie maximal de 550A et est compatible avec tous les propulseurs électriques de 48 volts. 

Le PPC840 mémorise l'historique des codes de défaut et communique des informations en temps réel au panneau de commande PJC, telles que la quantité et la direction de la poussée sur l'un ou l'autre des propulseurs, le temps de fonctionnement restant, l'état de la batterie et la température.

Système S-Link

S-Link est un système de contrôle basé sur CAN utilisé pour la communication entre les produits Sleipner installés sur un navire.

• Connecteurs compacts et étanches
• Connecteurs clavetés et codés par couleur pour assurer une installation correcte et facile.
• Différentes longueurs de câbles, prolongateurs et connecteurs en T rendent le système évolutif et flexible à installer.

Système de contrôle IPC (Intelligent Power Control)

• Améliore la fiabilité et la sécurité des propulseurs. En cas de blocage en marche du relais, le propulseur est automatiquement stoppé.

Gravity Feed Lubrication : Lubrification en charge

• Sur les modèles supérieurs, la lubrification est assurée grâce à un petit réservoir. Situé au-dessus de la ligne de flottaison. Cette mise en charge évite toute entrée d'eau, permet de visualiser le niveau et facilite le remplacement d'huile.

TC Twin Counter : Contre-rotation

• Deux hélices contre-rotatives procurent un maximum de poussée, en conservant de bonnes performances par rapport au diamètre. Ce type d'hélice est utilisé pour les plus gros propulseurs afin d'obtenir un maximum de puissance.

Hélices Q-PROP

• Hélices 5 pales à profil asymétrique (skew). Ces nouvelles hélices permettent d’obtenir un gain de poussée d’environ 5% tout en réduisant le niveau de bruit